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尊敬的 [FIRSTNAME] ,
由于国内疫情多点散发，物流受阻，中国汽车产业链经历了有史以来最为严酷的考验，4月汽车产销量遭腰斩。同时，由于俄乌冲突的影响，俄罗斯新车销量同比下跌79%。市场环境严峻，但一体化压铸、增材制造等新技术、新工艺仍在推动着汽车产业向更高质量发展，柔性制造也受到了越来越多的青睐。更多精彩内容，且看本期报道！
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销量腰斩、倒退十年？奥密克戎席卷后的中国汽车制造业
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汽车行业产业链也经历了有史以来最为严酷的考验：部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费能力和信心明显下降，这也是汽车销量不佳的原因之一。
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康庄or荆棘？探索氢燃料电池汽车的前路
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燃料电池汽车以其优异的技术表现，和电动汽车形成互补，成为新能源汽车重要的发展路线之一，也是战略新兴产业发展的落脚点。在这样的背景下，燃料电池产业要如何抓住这一变革的机遇，遇到了哪些难题，又该如何在科技创新的道路上继续取得突破？
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可持续材料——汽车的零碳未来
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塑料水瓶丢弃后会污染环境，但如果将其再利用，很快就会变废为宝，制成汽车坐垫、脚垫、车门和仪表盘的装饰等，成为下一辆汽车的一部分。汽车制造商起初用回收的木材，然后是“纯素”皮革，现在用的是来自海洋的塑料垃圾。虽然这些改变都是小步骤，但每一小步都会起作用。
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睿威 REVOLOX 自锁挡圈产品指南
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睿威TM自锁挡圈独特的酒窝状凸起和凹槽设计自锁功能运用内层中小突起"锁定"到外层槽中。承受振动，在快加速下运作和吸收一定程度的冲击负荷。
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全铝车身激光焊接的奥秘
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随着企业对轻型金属材料需求的日益增加，轻金属焊接工艺显得尤为重要。然而，由于目前合金技术的原因，铝材成型后易氧化而氧化铝有着熔点高、光线反射率高的特点，使得全铝车身焊接工艺加工难度大。本文聚焦激光填丝熔焊与激光熔焊在全铝车身焊接中的应用。
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汽车制造的尽头是一体化压铸？
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一体化压铸技术就是以单个大型铝铸件替代原本十几个或者几十个小型零件，相当于覆盖了冲压和焊接两个步骤。其基本工作原理是将熔化的铝液灌入高压模具，待铝液冷却后凝固，再将其放入水中加速冷却，随后利用高功率激光器进行后续处理与质检，这样成型的铸件就能用于汽车的制造。
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用于低电压电池组的导热粘合剂
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锂离子电池单元通常机械地粘接在外壳或者散热器上，因此需要额外的间隙填充物或导热垫来散热。结构性导热胶粘剂把电池单元粘接到外壳的同时，还将它们与热管理连接起来，有效地进行散热。这一解决方案不再需要填充物或者导热垫，节省了一道工艺，简化了生产步骤。
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为何选择增材制造？
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随着个性化、定制需求的增加，小批量生产成为新型生产模式；随着人力成本的提高，制造业对于新型的快速、柔性、自动化的生产需求提升；此外，传统的生产模式无法满足复杂结构、复杂材料带来的创新需求，增材制造应运而生，并且在航空航天、汽车、医疗、建筑等领域有着广泛的应用，同时也在不断扩大其他的应用场景。
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混线生产4款不同车型！柯马是如何提高产线柔性的？
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由于全球新冠疫情的影响，当某些车型的零部件可能供货不足时，这一功能有助于优化JEEP的产量，因为系统可以自动优先零部件库存充足车型的生产。此外，每条产线都结合了自动、半自动与手动工位操作，并在工厂停产期间完成了安装，以确保对生产的影响最小。
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汽车总线如何支持汽车应用中的分布式音频系统？
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现在大尺寸显示屏开始进入入门级车辆，推动了对经济高效的周边摄像头和布线解决方案的需求，这就需要一种新的数据处理平台，从而产生可扩展的边缘处理和连接解决方案，涵盖入门级到高档汽车。
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随着国家《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的出台以及各地针对加快新能源汽车产业发展的各项政策，电动化和动力总成技术创新发展又将面临新的机遇和变革。电动化与智能化是当今汽车技术革新的主要驱动力，引领整个汽车产业生态的蜕变和进化。如何提高我国新能源汽车市场竞争力，如何从动力总成、动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得突破和不断提升安全水平将成为未来几年新能源汽车行业重要议题。汽车电动化与智能化发展论坛是荣格传媒专为OEM、零部件、电池、材料设备、造车新势力以及相关解决方案行业高管设定,主要讨论动力总成系统建设、未来零部件转型、电机电控发展趋势与部件要求、电池工艺设计、新型电池材料、充电创新和热安全等热点问题。2022年大会以“碳中和时代的汽车电动化与智能化技术革新”为主题，邀请20+行业权威领袖，200+行业代表出席本次大会,诚邀各界参与。您可与业内知名专家与高管进行面对面沟通，掌握最新市场和行业讯息，抓住新能源汽车发展的机遇。了解更多>>
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